Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Одним из важных элементов автомобиля, который должен быть всегда исправен, является аккумуляторная батарея. Поэтому своевременное определение ее работоспособности избавит от лишних неудобств.

Если аккумулятор стал быстро разряжаться, автомобиль заводится не с первого раза или предстоит покупка подержанной машины, обязательно нужно проверить работоспособность АКБ. Также заняться проверкой аккумулятора стоит при ряде признаков, которые могут свидетельствовать о его неисправности:

• медленный запуск двигателя с большими затратами энергии;
• загорающийся индикатор неисправностей АКБ на приборной панели;
• глазок-индикатор показывает, что батарея разряжена;
• вздутие корпуса АКБ;
• длительный срок эксплуатации аккумулятора (более 4-5 лет);
• возникновение неприятного запаха под капотом авто, сероводорода.

При обнаружении любого из названных признаков нужно определить ресурс аккумулятора.

Способы проверки зависят от типа аккумулятора и бывают нескольких вариантов:

• внешний осмотр;
• проверка ареометром;
• проверка мультиметром;
• проверка нагрузочной вилкой;
• проверка анализатором.

Полученные данные с помощью измерительных приборов необходимо сравнить с нормативными, и при наличии отклонений обслужить АКБ или заменить ее.

Внешний осмотр батареи

Многое о состоянии АКБ автовладельцу может рассказать внешний осмотр. Основные признаки, на которые стоит обратить внимание при осмотре аккумулятора, это трещины и вздутие корпуса батареи. Трещины на корпусе могут стать причиной внутреннего повреждения содержимого АКБ, утечки электролита, что приводит к снижению качества ее работы, серьезным неисправностям. Вздутия по торцам говорят о том, что данный аккумулятор пришел в негодность, вследствие нескольких причин:

• слишком высокие или слишком низкие температуры воздуха летом или зимой соответственно;
• образование газов внутри АКБ при перезаряде, что может повлечь за собой взрыв;
• механическое воздействие на аккумулятор при его падении, ударе, попытках вскрыть батарею;
• перепады напряжения при использовании «неродного» зарядного блока;
• истечение срока годности;
• заводской брак.

Также признаки АКБ, которые могут свидетельствовать о ее неисправности, можно выявить при запуске двигателя автомобиля в холодное время года. Если машина заведется легко, значит, аккумулятор рабочий. В противном случае, а также при тусклом свете приборной панели и фар, аккумулятор нуждается в дальнейшей диагностике с использованием специальных приборов, о которых речь пойдет дальше.

Проверка работоспособности АКБ ареометром - простой и доступный способ

Важнейшим параметром работоспособности АКБ является плотность электролита, поскольку она влияет на емкость и срок эксплуатации батареи. Однако провести такую проверку возможно только с кислотными аккумуляторами.

Измеряется плотность электролита в г/см³, а сами замеры проводятся с помощью денсиметра (ареометра) при 20-30 °C. Поскольку плотность пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима относительно температуры жидкости (то есть, чем выше температура, тем ниже плотность), то при проведении замеров нужно вносить поправки исходя из следующей таблицы:

Дальше для измерения плотности электролита в АКБ нужно получить доступ к ее содержимому. У части батарей есть пробки, сняв которые можно осуществить забор электролита. Но у некоторых моделей пробки отсутствуют. Это так называемые необслуживаемые АКБ.

Проверка осуществляется в каждой банке аккумулятора. Поплавок со шкалой ареометра указывает на плотность, которая установлена исходя из требований и условий эксплуатации. В регионах с умеренным климатом это 1,25-1,27 г/см³ ±0,01 г/см³, в холодных зонах, с зимами до -30 °C, - на 0,01 г/см³ больше, а в жаркой субтропической – на 0,01 г/см³ меньше, до -50 °С - от 1,27 до 1,29 г/см³. В среднем нормой принято считать 1,27 г/см³.

Низкая плотность электролита может говорить о разряде АКБ. При глубоком разряде, при плотности ниже 1,20 г/см³, свинцовые пластины подвергаются сильной сульфатации (визуально выглядит как белый налет на пластинах). Это влечет за собой потерю емкости. При такой проблеме в некоторых случаях автомобильный аккумулятор можно оживить, но делать это должны специалисты, поскольку существует много нюансов, которые нужно учитывать. При длительном глубоком разряде и неправильных дальнейших действиях АКБ станет непригодной для эксплуатации. Также низкая плотность может говорить о замыкании пластин. Проверить точное наличие такой неисправности можно с помощью мультиметра, о чем будет написано в следующем разделе.

Повышенная же плотность раствора в АКБ может свидетельствовать о большом количестве серной кислоты (в норме это 35% кислоты, 65% воды), что может быть результатом закипания (перезаряд или большой ток при зарядке) либо неправильного обслуживания (доливание большого количества электролита). Повышенный уровень серной кислоты является агрессивной средой для свинцовых пластин, в которой они начинают разрушаться. Признаком разрушения могут быть значительное снижение емкости при разряде, очень быстрое повышение плотности электролита при заряде, наличие шлама на дне батареи. Но стоит учесть, что образование шлама в батареи, это процесс естественного износа и поэтому не всегда может восприниматься как признак непригодной АКБ. Важно отметить, что значительное разрушение свинцовых пластин может привести к их замыканию, и в таком случае аккумулятор нужно заменить. Своевременное выявление такой проблемы как повышенная плотность и оперативное профессиональное обслуживание дают шансы на восстановление аккумулятора.

Проверка ареометром не является конечным «диагнозом», поэтому при больших отклонениях показателей лучше воспользоваться дополнительными способами тестирования АКБ либо обратиться в сервисный центр.

Напряжение в полностью заряженной АКБ

Для дополнительной и более точной проверки работоспособности аккумулятора можно воспользоваться специальным прибором - мультиметром. После указанных выше действий он позволит узнать состояние батареи в числовом выражении, сравнив полученные данные с эталонными показателями исправной АКБ. После чего можно более точно сделать вывод о том, «живой» ли аккумулятор.

Объективную оценку напряжения заряженного аккумулятора можно получить в так называемом состоянии покоя. Для этого необходимо заглушить авто и дать батарее отдохнуть несколько часов. При этом все потребители тока на авто должны быть отключены. Далее берем мультиметр, переключаем его в режим проверки напряжения постоянного тока. После, красный щуп прибора нужно подсоединить к положительному выводу АКБ, а черный - к отрицательному. Если показания на приборе выше 13 В, то нужно дать АКБ постоять еще несколько часов, поскольку такие показания не характерны для батареи в состоянии покоя, что искажает точность проверки. После чего нужно провести повторное измерение.

Нормальным показателем в состоянии покоя считается 12,5-12,7 В. Если результаты измерения ниже, то это может свидетельствовать о серьезной неисправности АКБ. Одной из такой является замыкание внутри банки, что приводит батарею в негодность. Выявить замыкание не сложно. Достаточно измерить напряжение в каждой банке, которое должно быть 2,1 В. Если напряжение ниже, то банка замкнута и аккумулятор, как уже говорилось, считается нерабочим.

Сопоставив результаты измерения плотности и напряжения АКБ, можно дать оценку ее состояния в процентном соотношении, воспользовавшись таблицей заряда:

Но даже напряжения 12,7 В не говорит о полностью исправном аккумуляторе. Этот показатель демонстрирует лишь степень заряженности устройства в данный момент, но не гарантирует его исправную работу. Имея полученные данные, для более исчерпывающей проверки можно воспользоваться нагрузочной вилкой.

Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой

Этот прибор позволяет определить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Использование нагрузочной вилки имитирует работу стартера, поэтому напряжение при измерении будет падать. Если батарея в хорошем состоянии, то напряжение не должно упасть ниже 10,2 В. 9-10 В - батарея требует обслуживания. После отключения прибора показатель напряжения должен быстро возвращаться к нормальному значению. Если же напряжение при измерении стремится к 3-5 В, то данный АКБ смело можно отнести в категорию «нерабочий».

Чаще всего измерение напряжения нагрузочной вилкой используется на СТО и считается одним из доступных точных методов диагностики состояния АКБ. Вместе с ареометром можно с большей точностью определить работоспособность любого аккумулятора.

Важно знать, что нагрузочной вилкой нельзя пользоваться в морозы, рекомендуемая температура ее применения составляет 20-25 °C. Это связано с тем, что прибор подает на АКБ напряжение около 200 ампер, и, если это сделать в мороз, высок риск сильной разрядки батареи, что негативно отразится на ее состоянии.

Проверка работоспособности аккумулятора анализатором

Проверить исправность АКБ можно и с помощью специального тестера - анализатора состояния аккумуляторной батареи. Такие приборы в последнее время широко распространены. В отличие от мультиметра и нагрузочный вилки, с анализатором не нужно проводить сравнения по таблице, делать какие-то вычисления. Прибор автоматически производит расчеты и показывает данные на дисплее с расшифровкой значений.

Основными параметрами аккумулятора, которые выводятся на дисплее тестера, являются SOH и SOC. SOH (State of Health) - величина, которая в какой-то степени демонстрирует текущее состояние АКБ: отношение фактической емкости к номинальной. Измеряется SOH в процентах. Новый аккумулятор имеет значение SOH 100%, а со временем этот показатель постепенно снижается. 90%-100% - АКБ в хорошем состоянии. Все, что ниже, указывает на то, что батарею нужно обслужить. А критические отметки ниже 80% могут быть сигналом того, что АКБ пришла в негодность. Другой параметр SOC (State of Charge) - уровень заряда электрической батареи относительно ее емкости. Если SOC аккумулятора в данный момент низкий, но SOH высокий, то обычная зарядка батареи в каких-то случаях может восстановить ее работоспособность. Однако при высоком показателе SOC и низком значении SOH восстановить работоспособность аккумулятора бывает невозможно. Применять устройство можно на всех видах аккумуляторов.

SOC и SOH являются условными параметрами, и однозначно судить о работоспособности автомобильной аккумуляторной батареи по ним не стоит, а лучше в совокупности с нагрузочной вилкой, ареометром или мультиметром.

Как не стоит проверять АКБ

Не все способы проверки работоспособности аккумуляторов отличаются надежностью и корректностью. Не стоит проверять напряжение АКБ при помощи бортового компьютера автомобиля, поскольку его данные часто бывают ошибочны. Вольтметры бортовых компьютеров не подключаются к аккумуляторам напрямую. Они отражают косвенные сведения, что и приводит к искажению данных. Обычно бортовой компьютер показывает значения напряжения меньше, чем на самом деле выдает аккумулятор.

Не нужно проверять холодную АКБ, например, с мороза. При температуре ниже 0 °C емкость свинцово-кислотных АКБ уменьшается на 20-50%, в зависимости от возраста батареи. При каждом понижении температуры на 10 °C скорость химических реакций внутри АКБ замедляется в 2 раза. Если сравнивать летние и зимние температуры, то разница в 30-40 °C даст замедление реакций в АКБ в 6-8 раз. Поэтому на холоде батарея всегда имеет меньшую емкость.

При проверке работоспособности АКБ не нужно полагаться на результаты только одного прибора. Во-первых, ни один прибор не позволяет точно оценить, сколько еще прослужит батарея, поскольку все АКБ разные, по-разному эксплуатируются и даже при одних и тех же результатах проверки могут прослужить неодинаковый срок. Во-вторых, однократное измерение остаточной емкости аккумулятора или плотности электролита может давать ошибочный результат. Поэтому результат проверки аккумулятора одним прибором должен лишь служить толчком для дальнейшего тестирования работоспособности АКБ.

Рассмотренные методы диагностики являются основными, и при правильном проведении и толковании показателей помогут оценить состояние аккумуляторной батареи. Но лишь при наличии опыта работы с АКБ эта оценка будет точной. Поэтому, если такого опыта нет, то на вопрос «Как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора?» ответ однозначный: «Специалистом в сервисном центре».

В случае выхода аккумулятора из строя купить новый не проблема. В нашем интернет-магазине большой ассортимент АКБ. Оформить заказ можно в специальной форме на сайте. При оформлении обязательно указывается телефон и предпочтительный способ доставки - самовывоз или доставка с установкой на авто.