Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор: советы специалистов

Аккумуляторы для легковых, грузовых авто и другой техники нуждаются в периодической зарядке. Генератор лишь подзаряжает батарею в процессе поездок, и никаким образом не может зарядить ее на 100%. Полноценного заряда АКБ можно добиться только зарядным устройством, а как правильно это сделать рассмотрим в данной статье.

Как понять, что АКБ действительно нуждается в зарядке

Для начала нужно удостовериться, действительно ли аккумуляторная батарея нуждается в зарядке. Не стоит полагаться на встроенный индикатор (глазок), который установлен на многих АКБ. Он не всегда верно определяет заряд батареи, а если и определяет, то только в одной банке. Но если он все-таки сигнализирует о низком заряде (низкая плотность электролита), то для более точной проверки можно использовать ареометр, мультиметр, нагрузочную вилку или специальный анализатор по отдельности или в комплексе. Как это правильно сделать описано в статье Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Если проверка показала, что АКБ находится в глубокой сульфатации и пластины батареи при этом не замкнуты, то нужно проводить десульфатацию. Этот процесс отличается от обычной зарядки аккумулятора, поэтому детально рассмотрим его в одной из будущих статей. Если оказалось, что в батареи есть замыкание, то ее нужно заменить. В других случаях можно готовить АКБ к зарядке.

Важно отметить, что не нужно заряжать аккумулятор, если в этом нет необходимости, поскольку перезаряд батареи приведет к сокращению срока ее службы.

Правила безопасности и подготовка

Перед зарядкой аккумулятора сетевым зарядным устройством необходимо провести ряд подготовительных действий:

1. Снять батарею с авто. Если такой возможности нет, можно произвести зарядку без снятия, предварительно отключив аккумулятор от бортовой сети путем отсоединения клемм.
2. Токовыводы аккумуляторной батареи необходимо тщательно очистить от смазки и окиси, чтобы обеспечить хороший контакт с крокодилами ЗУ.
3. Поверхность АКБ следует протереть сухой или смоченной в 10%-ном растворе нашатыря или кальцинированной соды тряпкой.
4. На большинстве аккумуляторов нет необходимости откручивать пробки, поскольку все они оснащаются газоотводными отверстиями. В случае отсутствия таких отверстий на каждой банке аккумулятора необходимо открыть пробки или снять заглушку для обеспечения свободного выхода паров электролита при зарядке во избежание создания высокого давления внутри.
5. При недостаточном уровне электролита в банках обслуживаемых АКБ, нужно долить в них дистиллированную воду до уровня на 10-15 мм выше сепараторного конверта.
6. Проводить заряд только в хорошо проветриваемом помещении.
7. Температура окружающей среды, при которой производится зарядка АКБ, должна составлять 20-25 градусов, поскольку при более низких температурах полного заряда добиться не удастся. Если батарея заносится в помещение с мороза, то перед зарядкой ее необходимо отогреть до комнатной температуры.

Какой тип зарядного устройства использовать

Для зарядки АКБ, в частности в домашних условиях, можно использовать автоматическое ЗУ, или интеллектуальное, или с ручной регулировкой.

Автоматическое зарядное устройство

Автоматические и более продвинутые интеллектуальные ЗУ способны отслеживать показатели батареи в процессе зарядки. Исходя из полученных данных, устройство выбирает оптимальный режим зарядки аккумулятора с регулировкой подаваемого напряжения, тока, целью которого является исключение недозаряда или перезаряда батареи. Автоматические зарядные устройства при достижении полного заряда АКБ сами отключаются.

При подключении интеллектуальных ЗУ к машинной аккумуляторной батарее нужно строго соблюдать инструкцию по эксплуатации прибора, разработанную его изготовителем. Единственным недостатком автоматических ЗУ в некоторых случаях можно считать отсутствие ручной регулировки подаваемого напряжения, что иногда незаменимо. Не рекомендовано использовать бюджетные варианты.

Зарядные устройства с ручной регулировкой

По своему хорошим будет выбор в сторону ЗУ с ручной регулировкой. Такие устройства позволяют для АКБ с теми или иными заводскими параметрами, а также индивидуальными состояниями, самостоятельно выставлять напряжение, подаваемый ток, что в некоторых случаях просто незаменимо. Единственным неудобством при использовании таких ЗУ можно отметить потребность в частом ее контроле и дополнительной настройке подаваемого тока, напряжения.

Общий алгоритм зарядки аккумулятора

Общий алгоритм зарядки сетевым ЗУ выглядит следующим образом:

1. Подготовить АКБ к зарядке.
2. Подключить ЗУ с учетом обязательного соблюдения полярности кабелей и клемм АКБ (плюс к плюсу, минус к минусу).
3. Установить силу тока на уровне 10% от номинальной емкости АКБ.
4. Включить ЗУ.
5. Периодически проверять напряжение батареи и плотность электролита.
6. Отсоединить АКБ от ЗУ спустя 15-20 минут после завершения зарядки.
7. Проверить уровень электролита в банках аккумулятора, поскольку при зарядке он может испаряться. При необходимости долить дистиллированной воды на уровень 10-15 мм выше сепараторного конверта.
8. Устранить остатки электролита на корпуса батареи с помощью водного раствора пищевой соды.

Методы зарядки автомобильной батареи

Существует два основных классических метода зарядки АКБ при помощи ЗУ с ручной регулировкой:

• током постоянной величины;
• постоянным напряжением.

Зарядка током постоянной величины предусматривает установку с помощью регулятора силы тока в 10% от номинальной емкости заряжаемой АКБ и поддержание данного значения на протяжении всего процесса зарядки. Например, батарею емкостью 70 А*ч нужно заряжать током 7 А. Также стоит отметить, что более качественного заряда батареи можно достичь, если установить величину тока меньше 10% (5-8%) от номинальной емкости, но при этом увеличится время заряда. Суть такого метода заключается в том, что напряжение и сопротивление батареи изменяются, что приводит к уменьшению тока, значение которого и нужно поддерживать на одном уровне. В ручных ЗУ это достигается с помощью регулятора, а автоматические способны контролировать этот процесс и держать нужную силу тока сами. Заряд таким методом считается завершенным, если показатели напряжения и плотности (1,27-1,29 г/см³) не растут на протяжении 1-2 часов, а электролит начинает кипеть. Последние очень важно проследить, поскольку при длительном кипении могут осыпаться или повредиться пластины, а при выкипании значительного количества электролита АКБ придет в негодность. Важно отметить, что аккумуляторы Ca/Ca не рекомендуется доводить до кипения. Метод зарядки постоянным током относительно долгий, как правило, не меньше 12-13 часов и требует регулярного контроля.

Метод заряда постоянным напряжением является более быстрым и аналогичен тому, что реализован на авто с помощью генератора. На протяжении всего процесса заряда необходимо на ЗУ поддерживать значение напряжения в пределах 14,2-14,4 В, а сила тока при этом будет, так сказать, самоограничеваться (здесь работает закон Ома), а именно - понижаться. В зависимости от степени разряженности АКБ, в начале зарядки подаваемый ток может достигать очень высоких значений, вплоть до 100% от емкости батареи; дальше ток будет постепенно понижаться, и через 2-5 часов может достичь значения 5-10% от емкости АКБ, а к завершению заряда - приблизится практически к нулю. Данный метод хорош тем, что не доводит аккумулятор до кипения, не перегревает его, но заряжает лишь на 80-95% от емкости. Основной опасностью при всем этом, если не вдаваться в подробности, является то, что при периодической неполной зарядке батарея меньше прослужит, а если говорить точнее - быстрее достигнет состояния глубокой сульфатации.

Взяв во внимание особенности и последствия каждого из методов, рекомендуется периодическая зарядка аккумуляторной батареи током постоянного значения.

Существует и комбинированный метод, который делится на три этапа:

• заряжать током 10% от номинальной емкости до 14,4 В;
• при достижении 14,4 В снизить ток в два раза и продолжить зарядку;
• при достижении 15 В снизить ток еще в два раза;
• продолжать зарядку пока показатели напряжения и тока не перестанут изменяться.

Такой режим свойственный автоматическим зарядным устройствам. Хорошее автоматическое ЗУ, или интеллектуальное как еще называют, исключает перезаряд батареи, перегрев и продолжительное кипение, но при этом на 100% заряжает аккумулятор.

По завершении процесса заряда батареи одним из методов и дав ей отстояться несколько часов (рекомендуется 8 часов) необходимо проверить:

1. Напряжение - должно быть не менее 12,5 В.
2. Плотность электролита - в пределах 1,27-1,29 г/см³.
3. Уровень электролита - 10-15 мм над пластинами.

Часто задаваемые вопросы